“二汽会不会更好一些毕竟现在松江汽车的主要任务，就是创收。如果有技术应用方面的拓展，二汽可能会更好一些。”
姓蔡的总师是三机部出来的，在二汽有老朋友，正常来说，没人会觉得在汽车上弄个风洞有啥意义，怎么赚钱那更是很难去想。
但这活儿既然是张浩南提出来的，就不会怀疑，如果自己怀疑，那一定是自己错了。
蔡总师也想给老朋友送点福利。
“我在庞蒂亚克上面，是有一些想法，但都比较偏小众，而且算是车辆改装行业，主要的车辆工程师和改装技师，都在太平洋对岸。营销上也需要时间，二汽来合作的话，倒是可以在大排量汽车发动机上试一试。”
“啊”
愣了一下的蔡总师有些吃不准了，“张总，之前听张司长说，不是往新型动力源汽车上发展吗怎么会是大排量汽车发动机”
“所以我才说是小众啊，我是打算通过太平洋对岸的改装行业，来做定制高端车，g虽然没打算卖给我发动机，但有个官方改装授权正在谈。如果谈不成，就只能改装一批大排量发动机，然后小规模销售。主要是为了拉高庞蒂亚克，然后从庞蒂亚克衍生出新品牌”
尽量让人理解自己在说什么，张浩南把后续一些方向都提了一下。
“改装文化”本身，在中国是没人吃这一套的。
中国版本的车辆“改装文化”，祖传下来的就一种，让重卡变成“重载列车编组”。
就字面意义上的“列车编组”，什么“百吨王”都是此类“改装文化”的一个小小缩影。
举凡带点大平地的“煤都”，不管是哪一个，早些年都有好似火车一般的长龙，那气势碾死人跟碾死蚂蚁没有区别，没人会发现，混煤粉里面了，铲出来筛出来，那也确实挺难的。
至于那种“肌肉车”“性能车”或者“onycar”“jd”，再或者后来刷个这刷个那的德系操作，都是小众中的小众，卖不上什么钱，能走量的，其实是轮胎、卡钳外加“汽配城风格”的外包围。
张浩南现在跟蔡总师说的，并不是这种，而是“高端联名”，把北美的“车库改装公司”利用起来，让死掉的“庞蒂亚克”重新活一活。
毕竟卖点还是有的，一个“庞蒂亚克火鸟”就足够了，利用现在的信息差，把衍生品牌格调拉上去即可。
换成别的车系，别的牌子，还真就未必有这种可行性。
但还是那句话，太小众，短期内看不到啥大赚头，二汽进来搅合一下属实没必要。
所以跟蔡总师沟通之后，也算是让他明白了其中的区别。
“财神爷”不是万能的，设计不出自己的发动机、变速箱，连底盘也无能为力，走量的东西赚不到那对于央企、大国企来说，那就是废的。
就像高端蔬菜做成黄金价格，也卖不过番茄。
番茄、玉米、黄瓜、生菜
随便哪个走量的，在大公司手里，那都是下金蛋的鹅。
但是，高端的东西不能没有，大公司哪怕亏损也要维持高端产品，是为了品牌调性，可以在剧烈竞争时期，能够全方位覆盖全价格。
张浩南现在就是拉高品牌调性，哪怕车还一辆没有，哪怕改装的零配件还没有一个，但以后衍生品牌或者说系列来走量，是可以有底气的。
消费心理就是如此，张浩南也是顺水推舟。
不过蔡总师略作思量，并没有选择放弃，而是表示跟二汽联系一下，可以适当地做一点小范围的合作。
总院物流所的包所长一开始只是听，并没有插话，但讨论到二汽的一些研发任务时候，他稍微打断了一下蔡总师和张浩南的讨论。
“张总，蔡总，我打断一下。”
包所长推了一下眼镜，然后道，“我记得张总名下那个高校电动车大赛，有电池快拆技术”