真正感到肉疼的还是儋州本地的一些大地主，他们很快就被临时管委会一一约谈，内容也很一致，那就是交出手里的土地。当然这种交付还是有偿的，临时管委会并不是打算要强抢他们的土地，但海汉人所出的价格的确也很难让他们感到满意。
海汉人还给出了另外一种解决方案，就是地主们将土地当作股份来交给海汉来经营，而他们将作为股东，单纯地享受每年分配的红利。这种收益方式虽然比不了他们以前自行雇佣长工佃户种植农作物的收成，但胜在无需操心，土地够多的话，收益倒也够一家人吃穿用度了。而且海汉人承诺旱涝保收，风险要远比自己经营小得多。唯一的缺点就是要放弃对土地的支配权，也就是说他们将只有名义上的所有权，至于这些地今后怎么用法，那就不再是他们所能插手的事情了。
这样的交换条件当然不是人人都会感到满意，小地主迫于海汉人的权势，大多也就只能认了，至少海汉人还承诺了他们都可以随时加入海汉籍贯，起码有条饿不死的退路。反正世人都知道只要入了海汉籍，吃穿住行这些基本的生存所需就不需再操心了，海汉人自然会一一安排妥当。而某些名下土地较多的地主士绅，对于这样的安排就不甚满意了，毕竟这土地的经营方式一变，对他们的收入影响要比那些小地主所受到的影响程度大多了。
不是没有人试图武力抵抗海汉人的土地政策，但这些人往往都忽略了一件很简单的事实他们连海盗都挡不住，又怎么挡得住打跑了海盗的海汉民团
由于车次调度环节所存在的技术问题，目前这条铁路线上安排的车次密度还难以实现当初建设部和交通部的设计货运水平，虽然这个局面是多方面原因造成的，责任也不是算在某一个部门头上，但作为昌化石碌工业区的主管官员，钢铁产量的压力却是实实在在地压在了乔志亚身上。要知道执委会对他在这个职位上尽职与否的主要考量标准就是钢铁产量，至于其他的民生、治安、生产安全等等，那倒是次要问题了。
然而次要问题也并非就能够轻易地忽略掉，乔志亚还在为铁路车次安排绞尽脑汁的时候，石碌铁矿的工地上也出现了一些状况。
乔志亚在接到了田叶友的电话通知之后匆匆地赶到了矿上，刚刚动工开采仅仅半个月的一号矿坑发生了坍塌滑坡事故，将正在坑底作业的劳工埋在了下面，目前伤亡人数还不详。这对于乔志亚来说简直就是屋漏偏逢连夜雨，还没把铁路的运力问题解决，这边的生产源头又出了新麻烦。
乔志亚的办公室距离矿区并不远，翻过一个山坡就到了。他抵达这里的时候，正好看到一群灰头土脸的劳工从作业区撤出来，其中不乏有头破血流，躺在担架上被抬出来的伤者。
乔志亚叫住一名认得的工头问道“田矿长人在哪里”
“报告首长，田矿长下到矿坑里查看情况去了。”那名工头有些惶恐地应道。
“赶紧去把他叫上来”乔志亚急道“矿坑才塌了方，再出事怎么办”
工头应了一声，一路小跑着去找田叶友了。石碌这里的开采方式与田独铁矿一样，都是露天开采，以螺旋状的采掘方式不断将矿坑扩大、挖深。这样的方式肯定比坑道式开采的危险系数小得多，但也并不代表其安全度就有多高，塌方和滑坡都是这种矿坑里时常会发生的矿难，只是不知道这次有多少倒霉鬼被埋在了下面。