当然了，光吃素食肯定是远远不能满足重体力劳动的能量补充所需。仅仅依靠昌化渔村原有的几艘小渔船显然无法满足现在的状况，海运部从大本营调来了十艘排水量在50吨左右的新式渔船，每日在昌化港近海进行捕鱼作业，捞上来的海产除了供应给海汉属下的近万人口之外，偶尔还会有多余的产能可以供给昌化县城里的民众。另外农业部也派来专员指挥修建了牲畜饲养中心，从大本营运来了牛、驴、猪、鸡、鸭等禽畜，不过像牛奶、鸡蛋之类的紧俏商品，一般也只会供应给本地的穿越者干部们食用。
除了基本的膳食供应之外，执委会也在设法逐步完善昌化这边的各种基础设施和常设民政管理机构。如医院、学校、警察局之类的机构，都正在修建或是已经进入到运行阶段。而昌化港管理委员会的筹建工作，据说也已经提上了执委会的议事日程。如果不出大的意外，前期在这里有优异表现的乔志亚极有可能将会被任命为昌化地区的行政一把手。尽管他本身还兼着军职，但就目前的人员状况来看，昌化地区暂时也找不出比他更适合这个职位的人选了。
几个月之前乔志亚提出申请要调离化工实验室的时候，大概也没想过自己会这么快就得到升迁的机会。虽然昌化这地方地广人稀，生活条件比较差，但未来石碌铁矿开发之后，昌化地区还要修建配套的煤铁产业，未来成为这个岛上的工业枢纽是板上钉钉的事情，发展前景还是相当不错的。乔志亚本身就是从事化工专业，对于他来说，一个纯粹的工业城市反倒更有一种天然的亲近感，这也是他当初在第一时间就相应了执委会的号召，愿意来昌化这边常驻的原因之一。
1629年8月28日，大明崇祯二年七月初十，儋州昌化县。
几乎所有在昌化驻扎的穿越众都来到了港口，为即将离开这里的总工程师刘山夏送别。其实刘山夏来到这里的时间也并不算太长，前后不过三个月左右，按照整个工程的施工期限来说，这段时间只是刚刚开了一个头而已。但他不得不按照执委会的安排，提前离开这里去主持下一个大型工程。
为了能够在刘山夏离开之后的一段时间内保持顺畅的施工进度，最近两个月建设部里包括刘山夏在内的技术人员可是没少加班，提前便将未来半年内的施工计划做了出来，将昌化港到石碌矿区的铁路规划线路分成了若干个施工路段，只要按照技术标准施工，暂时也不需要刘山夏专门留在这边一直盯着工地。
当然这段路程也并非没有大的技术难关，例如石碌附近跨越昌化江支流的铁路桥，就绝对算得上是建设部在穿越后遇到的最大工程难题之一。不过好在这座桥的跨度不大，即便是以目前的施工水平，也完全能够修筑一座可供货运列车通行的铁路桥，无非就是花的时间多一点，建桥的成本高一点而已。
刘山夏此次离开昌化之后，将先回到大本营进行述职，然后就得乘船北上去香港岛，组织指挥当地开发的前期工作。在香港岛那边开始施工之后，刘山夏还得再折返去安南。目前岘港地区租界划分的双边谈判已经结束，岘港的开发进入倒计时阶段，届时大本营也必须得派出刘山夏这种可以独当一面的工程人员到当地坐镇才行。
几处港口几乎是凑在同一个时期进入到施工阶段，这种小概率事件凑到一堆，基本榨干了建设部的所有人力。这主要的原因当然还是因为执委会急于对外扩张，希望能够在尽可能短的时间内将海汉的影响力扩散至更大的范围，而安南的港口和香港岛的开发，在执委会看来都是不可错过的时机，哪怕是因此而将原本就吃紧的工程力量压榨得更厉害，那也是很值得的。